甲闆海運出口車輛防腐方案

随着我國改革開放的(de)深入和(hé)疫情的(de)嚴格控制，我國的(de)經濟發展快速複蘇，在國際大環境中，又其是汽車出口行業的(de)出口量迅猛增長(cháng)，特别是海運工具達到一(yī)船難求，一(yī)倉難求的(de)緊張局面，使部分車輛裝在甲闆運輸，由于海上高(gāo)溫、高(gāo)濕、高(gāo)鹽霧的(de)侵蝕和(hé)長(cháng)期的(de)漂泊，造成車體出現鏽蝕現象。針對這種情況，就必須加強和(hé)改進塗裝方式及要求，才能達到防腐效果，其方案如(rú)下：

一(yī)、汽車箱體

1、底材的(de)處理(lǐ)：噴塗前要進行噴砂或噴丸除鏽，将表面的(de)焊渣、氧化物及粉沫清理(lǐ)幹淨，其标準達到sa2.5級。

然後用（彈性）聚脲把裂縫噴塗一(yī)遍，再用電位調節底漆把電焊部位、螺栓及不同金屬連接處塗刷一(yī)遍。

2、油漆塗裝：噴塗兩遍環氧帶鏽底漆和(hé)兩遍脂肪族聚胺脂面漆，每道(dào)間隔4小時，總膜度達160μm。

二、汽車底盤（二類車）：

底盤上完電泳漆後，再噴塗兩遍聚脲漆漆。

三、鑄鐵件：

把鑄鐵件表面用稀釋劑擦拭幹淨後，噴塗兩遍滲透型防鏽底漆，然後再噴塗一(yī)遍雙組分環氧重防腐底漆和(hé)兩遍丙烯酸聚胺脂面漆，總膜厚度達120μm。

四、噴蠟：

箱體車或二類底盤車的(de)面漆完全幹燥後，再噴兩遍防護蠟，總膜度達80----100μm。

通過以上防腐處理(lǐ)，完全能解決甲海運出口車輛的(de)鏽蝕問題，達到用戶所需要求，更能提升車輛視(shì)觀質量。

ADL一(yī)021甲闆海運車輛專用防鏽蠟(特制)及噴塗工藝

    ADL一(yī)021特制防鏽蠟，是我公司針對中國重汽整車甲闆海運出口車輛研制的(de)專用蠟，它具有固含量高(gāo)，耐水、耐濕熱性強，并具有較好的(de)耐候和(hé)耐鹽霧性能，蠟液滴點高(gāo)，不流淌，成膜性好等特點。經半年(nián)的(de)使用和(hé)車輛到達目的(de)地(dì)的(de)防鏽效果驗證，達到了企業的(de)标準要求，解決了企業多年(nián)解決不了的(de)甲闆海運車輛鏽蝕問題，提高(gāo)了企業的(de)産品的(de)形象及聲譽。

     由于車輛在甲闆上運輸，受海洋的(de)高(gāo)溫、高(gāo)濕、高(gāo)鹽霧的(de)侵蝕，防腐質量必須嚴格把關和(hé)要求，其工藝流程如(rú)下：

      噴塗程序：噴塗高(gāo)溫漆——塗抹锂基脂——噴塗防鏽蠟（特制）。                                                                                  

     1、發動機、排氣筒、增壓器、消音器等高(gāo)溫件，噴塗高(gāo)溫漆，漆膜厚度≥40μm（幹膜）。

     2、變速箱結合部、傳動軸兩端、闆簧、騎馬螺栓和(hé)接頭等塗抹锂基脂。

     3、底盤整體噴塗防鏽蠟（特制），鑄鐵件、傳動軸接端、前後車橋等易鏽蝕的(de)部件蠟膜厚度≥300μm（濕膜）。其它部件蠟膜厚度≥200μm（濕膜）。以自(zì)卸車為(wèi)例，一(yī)輛車用蠟約30㎏左右。

     4、車箱、水、油罐等上裝部分，蠟膜厚度≥200μm（濕膜）。