新型環保聚脲塗料具有節能（固化溫度低(dī)）、環保（施工固體分高(gāo)）、施工工藝簡單、漆膜兼并耐腐性能和(hé)耐候性能等優點，可(kě)以根據汽車零部件塗層性能的(de)要求選擇使用不同種類的(de)聚脲塗料。

        在汽車底盤整體噴漆生産線上的(de)應用

        2014年(nián)12月在某公司汽車底盤整體噴漆生産線上應用了新型環保聚脲底面合一(yī)塗料，塗裝工藝為(wèi)： 遮蔽-打麽-擦拭-噴漆-卸遮蔽-烘幹。聚脲底面合一(yī)塗料施工參數：施工粘度（20~30）s（25℃，塗-4杯）；施工固體分60.6%；膜厚（25~30）μm；采用集中輸調漆供漆方式，并配備精密配比系統，實現塗料主劑、固化劑精密配比，均勻分散。漆膜固化可(kě)實現45℃X20min表幹，漆膜不粘手，不影響後續裝配工序，這也是本生産線采用聚脲塗料的(de)靓點。噴塗聚脲塗料後塗層達到性能： 耐鹽霧1008h； 耐老化720h。該塗裝線是國內(nèi)第一(yī)條實現汽車底盤整體噴漆的(de)生産線，提升了底盤件的(de)防鏽質量和(hé)耐候質量，提高(gāo)了産品的(de)競争力，達到了國際領先水平。

        在某轎車燃油箱總成外壁塗裝上的(de)應用

        某轎車燃油箱總成底材為(wèi)單面鍍鋅鋼闆（即燃油箱內(nèi)壁為(wèi)鍍鋅鋼闆、外壁為(wèi)普通鋼闆），塗層标準要求耐腐蝕達到840h。由于該燃油箱總成已預裝橡膠件需和(hé)總成一(yī)起塗裝，所選塗料的(de)烘幹溫度不能超過110 ℃。因此，不能采用通常的(de)耐腐蝕性能優異的(de)陰極電泳塗裝和(hé)粉末塗裝 。選用了新型聚脲底漆， 塗裝工藝為(wèi)：燃油箱外壁進行鋅鹽磷化處理(lǐ)（将油箱孔封住，避免前處理(lǐ)液體進入油箱內(nèi)壁）→手工噴塗新型聚脲底漆→烘幹(100 ℃×30 min)。聚脲底漆施工參數：施工粘度（22~24）s（23℃，塗-4杯）；施工固體分81%；聚脲塗料:固化劑:稀釋劑=100:16:14，膜厚（45~56）μm，塗層耐腐蝕性能及其它性能達到塗層标準要求。

        在某客車車身蒙皮表面做(zuò)為(wèi)電泳修補漆應用

        某客車車身目前的(de)塗裝工藝為(wèi)：蒙皮（冷軋鋼闆）電泳 、側圍骨架電泳，再與前後圍骨架（帶玻璃鋼） 焊接在一(yī)起。用砂輪打磨焊點，導緻焊點周圍的(de)電泳塗層脫落、露出底材，影響塗層防腐性能，因此需要噴塗修補塗料。修補塗料要求低(dī)溫快幹，耐腐蝕性能優異、與電泳漆、膩子(zǐ)和(hé)中塗具有良好的(de)配套性。原采用環氧雙組份修補塗料，存在漆膜幹燥慢、耐腐蝕性能差的(de)質量問題。采用新型聚脲底漆，塗裝工藝為(wèi)：砂輪打磨焊點→手工擦淨→手工噴塗聚脲底漆→烘幹。聚脲底漆施工參數：施工配比：聚脲底漆∶固化劑：稀釋劑=100∶18：10；施工固體分：80.5%；施工粘度：23s（23℃，塗-4杯）；烘幹規範：80 ℃×30 min。漆膜厚度為(wèi)（23～30 ）μm，漆膜外觀平整、光滑，無漆膜弊病，與電泳漆、膩子(zǐ)和(hé)中塗具有良好配套性。